时间：2026-08-10 00:51:54 来源：闲言淡语网 作者：娱乐 阅读：695次

导读：Racco的海獭出现变化了铃木等日本轻型车企业所处的竞争环境。【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】据日经中文网8月4日报方式，比亚本铃比亚迪7月28日在日本上市的迪搅动日轻型纯电动汽车Racco（海獭），订单量已经超过700辆。木把日本汽车销售行业团体公布的轻型数据显示，Racco上市4天内注册125辆。欧洲Racco是新浪新浪比亚迪首先款按照日本轻型车原则专业开发的车型，也是财经海外车企首先次照章性日本轻型车规格推出专用纯电动车。新车采取日本市场常用的海獭超高车身设方式，并配备双侧滑门，比亚本铃最高续航里程实现320公里。迪搅动日Racco的木把含税售价为214.50万至249.70万日元。由于全系可以获得15万日元补贴，轻型入门车型实际价格为199.50万日元。欧洲按照比亚迪的新浪新浪目的，Racco关键在2026年底前获得1万辆订单。除了对于比亚迪在日本销量目的的助力，Racco的意义还在于，比亚迪首先次真正进入了日本汽车市场的题地带。据悉，K-Car是日本特有的轻型车类别，市场规模约占日本新车销量的35%至40%。2024年，日本K-Car乘用车销量实现120.21万辆，其中铃木市场份额为38.8%，位居首先。本田和大发分别占21.4%和18.3%。从数据中也可以看出，在Racco出现以前，这一市场几乎完全由日本品牌掌握。但对于日本市场来说，目前在售的轻型车大部分仍然是燃油的动力形式。因此纯电的比亚迪Racco的到来，让日本车企感受到了不小的压力。2025年东京车展期间，比亚迪公开Racco的同时，铃木也展出了轻型纯电动车Vision e-Sky。铃木汽车社首先铃木俊宏当时向日经中文网表示：“世界上有许多小型车的原则，比亚迪选项了日本的轻型车原则。我感到特别高兴。新的竞争即将最初，我认为比亚迪是一个巨大的威胁。”Racco的出现确实变化了铃木等日本轻型车企业所处的竞争环境。如今，Racco在日本交出首先批订单，铃木则准备把自己的轻型纯电动车开往海外，以获得更大的销量空间。据《日经亚洲》8月4日报方式，铃木方式划最早于2027年将Vision e-Sky的量产车型出口至欧洲。该车将于今年11月率先在日本上市，在静冈县工厂生产，英国和意大利是其正在考虑进入的市场。新车续航里程约310公里，在英国的售价预方式低于2万英镑，目的是进入欧洲价格最低的一批纯电动车之列。这也可能成为铃木自上世纪90年代小规模向欧洲出口Cappuccino敞篷车以来，首先次将一款日本轻型车几乎不变化车身形态地推向欧洲。但整体来看，日本轻型车企业由此面临两部分竞争：在国内，需处理比亚迪等海外车企带来的新产品；在海外，则关键与雷诺、大众以及不断扩大欧洲份额的中国车企争夺小型纯电动车市场。值得注意的是，铃木的Vision e-Sky所采取的电池还将由比亚迪给予——这意味着双方的关系并非便捷的竞争对手：在日本市场，它们是轻型纯电动车的竞争者；在供应链层面，比亚迪又可能成为铃木的合作方。Racco的出现， 已经让日本的轻型车市场的竞争格局发生变化：比亚迪最初学习如何造一辆真正顺应日本需的轻型车，铃木则尝试把日本独有的轻型车经验变成照章性世界的产品。本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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